Servicio para motos
Carmel, Indiana. Motos deportivas, nakeds, supermotos y cruisers métricas: calle, pista y competencia.
La mayoría de las preguntas que recibimos por teléfono están respondidas aquí, así que échele un vistazo antes de llamar.
¿Atienden mi moto?
Es la pregunta que más nos hacen, así que aquí va la respuesta clara, sin rodeos.
Sí, tráigala
- Motos deportivas, nakeds y supermotos
- Motos de pista y de competencia
- Motos de años anteriores — no hay límite de año. Si es de inyección electrónica, la podemos atender. Hemos tenido motos de los años 90 en el elevador.
- Harley-Davidson, Indian y cruisers métricas: trabajo de ruedas traídas al taller, sí — tráiganos las ruedas y le montamos y balanceamos las llantas.
Lo referimos a un mejor lugar
- Motos de carburador. Somos un taller de inyección electrónica y por lo general no tomamos trabajo de carburadores: le va a ir mejor con un taller que se dedique a eso.
- Harley e Indian, trabajo sobre la moto. Las ruedas desmontadas las atendemos con gusto. Para todo lo demás recomendamos Fatty's Cycle en Fortville, IN.
- Reparación de ruedas y rines — enderezar, soldar o centrar un rin doblado. Eso no lo hacemos aquí y lo referimos con un especialista en ruedas. Una vez reparado, con gusto montamos y balanceamos.
- Autos, remolques, cuatrimotos, UTV, motos de cross y scooters. Solo motocicletas.
¿No sabe en cuál caso entra su moto? Mándenos un mensaje al (317) 207-0525 con el año, la marca y el modelo, y se lo decimos claro.
¿Se cayó?
Reparación por caída y reclamos de seguro
Hacemos mucho de esto y tratamos directamente con los ajustadores. Usted no tiene que andar coordinando nada.
1
Tráiganos la moto
Sirva o no para manejarla. Si no se puede manejar, díganos y vemos juntos las opciones para recogerla.
2
Elaboramos el presupuesto
Desarmamos lo necesario para encontrar todo, fotografiamos los daños y elaboramos un presupuesto completo; después lo enviamos a su aseguradora por usted.
3
El ajustador lo revisa
Trabajamos con su ajustador para llegar a un presupuesto aceptable y lo defendemos a usted, para que obtenga el mejor acuerdo con su seguro.
4
Los suplementos son normales
Casi siempre aparecen daños ocultos conforme avanzamos. Los documentamos y presentamos un suplemento: es algo esperado, no un problema, pero puede agregar tiempo.
Qué debe traer
- Su número de reclamo
- El nombre y contacto de su ajustador
- La aseguradora
- Fotos del lugar del accidente, si las tiene
Tener el número de reclamo desde el primer día es la diferencia entre empezar el presupuesto de inmediato o esperar una semana para empezar. Puede enviarnos todo por el formulario de solicitud de servicio que está más abajo.
¿Cuánto va a tardar?
Respuestas honestas, incluso sobre los tiempos que no dependen de nosotros.
| Ruedas sueltas | Por lo general el mismo día si las deja antes del mediodía; si no, al siguiente día hábil. Los clientes que nos compran sus llantas tienen prioridad. |
|---|---|
| Servicio con cita aceite, cadena, frenos | Se agenda con anticipación: buscamos junto con usted una fecha que le funcione. |
| Diagnóstico | La moto tiene que estar en el taller. Agendamos el bloque de diagnóstico y le reportamos los hallazgos junto con una cotización. |
| Trabajos según piezas | Las piezas originales (OEM) suelen ser sobre pedido. Le decimos el precio de las piezas y la fecha estimada de llegada antes de que se comprometa. |
| Caída y seguro | Nosotros elaboramos y enviamos los presupuestos rápido; el tiempo de aprobación lo decide la aseguradora. |
La primavera y la temporada de pista tardan más que el invierno: cuando lo agendemos siempre le vamos a dar un tiempo honesto, no uno optimista.
¿Dónde está mi moto?
Le mandamos un mensaje cuando esté lista. No hace falta que llame a preguntar: si algo cambia, o encontramos algo que modifique la cotización, lo contactamos antes de tocar nada.
¿Quiere saber antes cómo va? Mándenos un mensaje al (317) 207-0525. Durante el horario del taller el mensaje nos llega más rápido que la llamada, porque lo contesta quien esté libre en vez de sonar en un mostrador ocupado.
Preguntas frecuentes
¿Atienden motos de años anteriores?
Sí, y no hay límite de año. La verdadera línea divisoria es la inyección electrónica: si su moto es de inyección, la podemos atender sin importar el año. Por lo general no tomamos motos de carburador: ese es trabajo de especialista y le va a ir mejor en otro lado.
¿Atienden Harleys o Indians?
Para ruedas, sí: tráiganos las ruedas desmontadas y le montamos y balanceamos las llantas a nuestra tarifa normal de trabajo traído al taller. Para trabajo sobre la moto misma, recomendamos Fatty's Cycle en Fortville, IN. Ellos están equipados para eso y preferimos mandarlo al taller correcto antes que hacer un trabajo mediocre.
¿Necesito cita o puedo simplemente dejar la moto?
Las ruedas las puede dejar en horario de atención sin cita. Todo lo que requiera la moto en el elevador se debe agendar: envíe una solicitud de servicio o llámenos y le damos un espacio.
Horario: Lun 10–2, Mar–Vie 10–5, Sáb 10–2.
¿Cuánto cuesta un diagnóstico y qué pasa si no hago el trabajo?
El diagnóstico cuesta $250, que cubren un bloque de 2 horas a nuestra tarifa de $125/hr. Si nos toma menos tiempo, le acreditamos la diferencia o la aplicamos a la reparación: usted no paga horas que no usamos.
Si decide no hacer el trabajo, no hay problema: el diagnóstico vale por sí solo y se va sabiendo qué tiene su moto.
¿Pueden instalar piezas que compré en otro lado?
Por lo general sí, pero lo evaluamos caso por caso. Tráigalas o díganos qué tiene y le avisamos antes de que se comprometa.
En una cosa no cedemos: nos reservamos el derecho de no instalar piezas de mala calidad o que consideremos un riesgo de seguridad. Si no se la ponemos a su moto, es porque tampoco se la pondríamos a la nuestra.
¿Hacen reprogramación de ECU? ¿Qué necesitan de mí?
Sí, reprogramamos aquí mismo en el taller. Para cotizarle rápido necesitamos saber: qué modificaciones trae la moto (escape, filtro de aire, eliminación del AIS, relaciones), si el escape lleva catalizador o no, si ya fue reprogramada antes y por quién, y si la quiere para calle, pista o una configuración mixta.
Responder esas cuatro cosas en el formulario de solicitud de servicio es lo que más ayuda para recibir una cotización rápida. Sin ellas, cotizar una reprogramación se convierte en una semana de mensajes de ida y vuelta.
¿Ofrecen afinación en dinamómetro?
No tenemos dinamómetro en el taller. Nosotros hacemos nuestra propia reprogramación de ECU, y para el trabajo que de verdad requiere tiempo de dinamómetro trabajamos con talleres de afinación en dinamómetro de buena reputación: ya sea una recomendación o su servicio por correo, según su moto y lo que busque. Pregúntenos y lo orientamos a la opción correcta en vez de venderle algo que no podemos hacer bien.
¿Reparan rines o ruedas?
No: aquí no enderezamos, soldamos ni centramos ruedas, y para eso lo referimos con un especialista en ruedas. Una vez reparada la rueda, tráigala de vuelta y le montamos y balanceamos la llanta.
¿Pueden pedir piezas originales (OEM)?
Sí. Las piezas originales (OEM) suelen ser sobre pedido, así que agregan tiempo de espera: le damos la fecha estimada de llegada antes de que se comprometa con el trabajo, no después.
¿Cuánto cuesta el trabajo de suspensión?
El servicio de horquillas traídas al taller es de 2 horas de mano de obra por horquilla más piezas, a nuestra tarifa de $125/hr. Los amortiguadores aftermarket son 2 horas más piezas.
Los amortiguadores originales (OEM) requieren una llamada primero: a algunos se les puede dar servicio y a otros simplemente no, y eso depende del amortiguador específico. Llámenos o mándenos mensaje con el año, la marca y el modelo y le decimos cuál tiene.
Solicitar servicio
Cuéntenos sobre su moto y qué necesita. Le respondemos por mensaje dentro de un día hábil.
Entre más nos diga desde el principio (millaje, modificaciones, una foto, su VIN), más rápido le damos una respuesta real en vez de otra pregunta.
