{"product_id":"renthal-front-sprocket-steel-ultralight-style-385-520","title":"Renthal Front Sprocket, Steel Ultralight, Style 385 (520)","description":"\u003c!-- isbk-recipe --\u003e\n\u003cp\u003eSprockets set your gearing. One tooth fewer at the front, or a couple more at the rear, makes the bike pull harder out of corners and lifts the front sooner, at the cost of top speed and higher revs on the highway. Going the other way calms it down. Worn sprockets have hooked or pointed teeth and will wear out a new chain quickly.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFits as a 520 conversion: 24 bikes, listed below\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eCNC-machined (not stamped) and feature a computer-aided ultra-light design to reduce unsprung weight and increase power transfer\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFront sprockets made from case-hardened, core-refined nickel-chromoly alloy steel for the ultimate combination of strength and hardness\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eModel-specific: check the fitment list for your bike\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eFits\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBike\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eYears\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eStock gearing (front \/ rear)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki Ninja ZX-7R \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10R \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2022–2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX1000 Ninja ZX-10RR \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R600 \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997–2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R750 \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-S950 \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2022–2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX800 \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023–2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki SV650 \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki SV650 \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki SV650S Sport \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki SV650S \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Daytona 675\/R \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Street 660 \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Street Triple 675 (from VIN 560477) \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Street Triple 675 R (from VIN 560477 to 806645) \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Street Triple 675 R (to VIN 560476) \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Street Triple 675 R \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2009–2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Street Triple 675 \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Tiger 800 XCA \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Tiger 800 XCx (up to VIN 67841) \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Tiger 800 XCx\/XRx \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Tiger 800 XR (from VIN 674842) \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Tiger 800 XRT\/XRX (from VIN 855532) \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Tiger 800 XRT \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Tiger 800\/XC \u003cem\u003e(520 conversion)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eEvery tooth count of this front sprocket fits the bikes above. Choose the stock count to keep your gearing, or a different one to change it.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eA bike marked (520 conversion) takes this sprocket only once its final drive is converted to 520 chain, with a matching front sprocket and chain.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eChanging tooth counts changes your speedometer reading on most bikes, and may need a different chain length. Replace sprockets and chain together.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- \/isbk-recipe --\u003e","brand":"Renthal","offers":[{"title":"15T","offer_id":51123532955887,"sku":"385U-520-15P","price":47.66,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"16T","offer_id":51123532988655,"sku":"385U-520-16P","price":47.66,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"17T","offer_id":51123533021423,"sku":"385U-520-17P","price":47.66,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0757\/2016\/3567\/files\/image_0_0_51f9348c-908a-47a3-9c90-67b4db1c4d05.png?v=1792158852","url":"https:\/\/indysbk.com\/products\/renthal-front-sprocket-steel-ultralight-style-385-520","provider":"Indy Superbikes","version":"1.0","type":"link"}